資料室です、ここではさまざまな資料を私が紹介します。

これは、当時のレースマニュアルです。 こんな、資料を日産自動車自身が、出していたのは、驚きでした。これらの資料は、スポーツコーナー協力店に配布され、レースカー製作の際の、ひとつの目安になっていました。

何を隠そう、私自身も、15番製作の際、かなり参考に、しました（笑）。
それでは、イラストが、入っていて面白い部分を抜粋しましたので、どうぞ、ご堪能ください。

*各ページはクリックすると別ウインドウが開き、拡大表示します。

まず、表紙ですがチューンナップと言う響きが、なんとも、時代を感じさせます（笑）。

オーバーフェンダー取り付けは、やはり基本でしょう。

サイドマフラー　当時の、サーキットは音量規制は無かったので、直管でした、富士でのこの音を、忘れられない、大人がいっぱいいるはずです。
レギュレーションがOKでしたら、当社も、直管で富士を、爆走してみたいものです（笑）。

ロールバー、　取り付け図です。このロールバー、当社でも、復刻販売いたしましたが、実に、良く出来ています。実は、三分割なのですが、平らな所に、置くと、片側ずつ立つんです。でも現在では、危険なので、ロールゲージになりました。
ある意味、こんな、3点式で、30度バンクに、飛び込んでいったなんて凄い根性が、いることかも、しれませんね（笑）

デフカバー　アルミフィン付きデフカバーは、油温が、20度は、下がる優れものです、昔は、現在のようにデフオイルクーラーなど無かったので自然冷却でした。

リヤウィング取りつけ要領、これは、見ての通りです。
ウィングの取りつけ位置もきちんとした所につけないとダウンフォースが効きません。

やはりGT-Rはスポーツ色が濃い為たくさんのスポーツパーツが選べました。
昔は三田にスポーツコーナーなるものが存在し、これらのスポーツパーツは簡単に購入する事ができました。

昔の日産部販はこのパーツカタログで部品検索をしていました。
今はコンピューターにて部品検索をしていますが、ハコスカ発売当初の
昭和４３年位は部品担当者が、ページをめくって、調べていました。

私が日産プリンスに勤めていたころの部販の係長などは、部品名を言うだけ
でその部品番号が頭の中から出てくると言うツワモノでした。
逆に部品番号を言うだけでも、「それはA0100だから，ハコスカの部品だろ!!」
と一発で当てられてしまっていました。