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社長から、
エンジンL28改（3.1リッター？）これは越下ばらしたこと無いので本当かどうかはわかりませんが、セルモーターにスペーサーが付いていることから、LD28クランクの折れたい作加工が施されている可能性もありますので、3.1かも知れません。
一度ガスケット抜け＆スプリング折れにて当社でシリンダーヘッドは開けてボアは89パイなのは確認済みです。
その時にカムは加工カムから、当社オリジナルのストリート用75素材カムに仕様変更しています、ガスケットはメタルの90０で組みました。
キャブはソレックス44パイ、タコ足、（スチール）柿本ストレートマフラー。
点火系は亀有ディスビ＋MDI,7LA,プロパワーコイルです、セルモーターはリダクション、オルタネーターはIC80A品。
オーバーヒート対策はレース用角型3層ラジエター＆ファンシュラウド＆ファンカップリング＆オフセット8枚ファンにて対策済み。
サスペンションはFrシャコチョー（当社品、ショックは5段調整）、Rrは当社品8段調整（スプリングはストリート仕様）。
ブレーキ関係はMK63キャリパー＆ベンチローター（スリット入り）、マスターシリンダー7/8交換、Rrブレーキライニング強化品、ホイルシリンダーレース用。
マスターバックは前オーナーが何用かわからないが大きいタイプのものを装着してあります（但し、ソレに伴い右フードレッチパネルを一部大きく切開しています）。
クラッチは当社オリジナルOS製スーパーシングルクラッチ組み込み、ミッションはポルシェシンクロO/H、5速（ギヤ比は240と同じ）、ペラシャフトスリーブタイプ変更（振動対策済み）。
ボディは販売するに当たって、我慢できないところのみ「化粧直しの板金塗装」を施してあります（主にドア下、ステップ等）。
その際にFrフェンダーが、かなり品の無いたたき出しフェンダーだったために当社製品FRPフロントフェンダー新品に組み替えて、塗装フィッティングしました。
それから隠すことはないので申告いたします、古い車は大なり小なり事故はあると思います。
このハコスカはFr周りを一度ぶつけた形跡があります、その時の板金は当社ではないので、どのように直したかは不明ですが、コアサポートとテンションロッド付近の溶接跡がそれを物語っております。
ただし、だからと言って、グサグサと言う訳ではありません、本人が判っていて乗っていくぶんにはなにも問題はないと考えます（但し事故歴０を望むのであれば、無理な車両だと考えます）。
ボディ化粧治しに伴い、Frバンパーは新品、ランプレンズ類は新品にて組み込み、Rrバンパーは当社中古品にて一番程度の良いものを磨いて組み付け、それに伴いナンバー灯＆バックランプは新品の交換しました。
ガラスは全面白ガラス（純正マーク入り）にて交換されています、ウエザーストリップもGT-Rのものが入っています。
室内はタコメーターが「オートメーター」に変更されております、アメリカ製のMSDに順応させるためだと思います。
ハンドルはダットサンコンペ 、シートは右のみ、レカロのフルバケット（破れあり）、ベルトはサベルトの4点式 リヤシートは新品張替え済み、リヤスピーカーボードオリジナルロールバー取付跡あり。
トランク内塗装仕上げ済み、テールランプパッキン交換、カウルトップ塗装済み（カウルトップラバー交換）。
足回りのブッシュ類はFrは全てウレタンブッシュにて交換してあります（過去にフルアライメントはとりましたので、大丈夫と思います）。
Frホイルはワタナベの14インチですので、タイヤの山が無くなれば、15インチに仕様変更することをお勧め致します（リヤは15インチです）。
まぁ新車みたいな車が欲しい人よりは、低予算でここまでやってある車であとは、長く乗っていくうちに直していく人のほうにあっている車両かもしれませんね。
それから誤解されては困るので、お伝えいたしますが、前記述の内容は当社のお客様が当社に入庫してから（平成13年から平成19年に掛けて作業してきたことであり、昨日今日にこれらのパーツ類を取り付けたわけではありません、平成13年に付けたパーツ類は既に6年の時を経過しておりますので、そこのところを誤解のなきようにお願い申し上げます。
因みに、平成13年からこの当社のお客様とのお付き合いが始まりました。
平成13年度に作業したこと
*ハコスカ用車高調ストラット製作
*5段ショートショック組み込み
*ロアボールジョイント交換
*Frハブベアリング交換
*FrMK６３キャリパーキット取付
*ベンチローターディスク組み込み
*ブレーキパッドストリート用取付
*マスターシリンダー7/8取り付け（マスターバックに関しましては初めから車種不明の大きなものが既に取り付けられておりました）
*リヤブレーキドラム脱着
*Rrレース用ホイルシリンダー
*強化ブレーキライニング
*ブレーキ調整アジャスター交換
*リヤアルフィンドラム交換
*ピットマンアーム交換
*Frスタビライザーブッシュウレタン
*スタビエンドリンクピロ
*リヤスプリングストリート用18K
*Rr8段ショートストロークショック
*4輪フルホイルアライメント調整
*エンジン不調
*3番シリンダーコンプレッション不良
*バルブスプリング折れのため修理作業一式
*シリンダーヘッド脱着、O/H
*バルブガイドリーマー加工
*シートカット
*バルブフェイス研磨
*バルブシール交換
*強化バルブスプリング交換
*ヘッド面修正研磨
*オリジナル素材カムシャフト組み込み
*バルブタイミング調整
*タペット調整
*キャブ調整
*ソレックスキャブアウターベンチュリー38パイ変更
*各ジェット類変更
*エンジンマウント強化品交換
*スターターモーターリダクションハイパワー品
*オルタネーターIC80A
*ヒュージブルリンク交換
*ラジエターキャップ
*アッパーホース
*ロアホース
*レース用3層角型ラジエターAssy
*オフセット8枚ファン
*オフセットファンカップリング
*サーモスタット76.5
*オイルクーラー取付位置変更
平成14年度
*ウォーターポンプより水漏れにてウォーターポンプAssy交換
*LLC交換
*ヘッドライトディマーリレー交換
*ミッションマウントインシュレーター交換
*ミッションメンバーウレタンブッシュ
*クラッチペダルがたにて中古良品組み換え
*MSDをトランク内に移設
*ディストリビューターアンプ、対策品にて交換
平成15年度
*パッシングリレー交換
*ボルト計取り付け
*大森電圧計取付
*クラッチオイル交換
平成16年
*リヤタイヤ交換225/50-15ポテンザ
*バケットシートローポジ加工
*バッテリーケーブル交換
*ウルトラパワーアーシング取付
*ヒーターバイパスホース交換
平成17年度
*リヤホイルシリンダーO/Hカップキット交換
*スパークプラグ交換
*ファンベルト交換
*ワイパーゴム交換
*ミッションO/Hポルシェタイプ5速
*クラッチO/H
*OSスーパーシングルクラッチキット取付
*スラストベアリング、パイロットベアリング交換
*クラッチレリーズシリンダー大容量品変更
*クランクシャフトリヤシールオイル洩れにて交換
*ミッションオイル＆デフオイル交換
平成18年
*リヤシート張替え作業一式
*通常メンテナンス
*距離管理にてオイル交換多数
平成19年度
*特に大きなものの交換無し
*通常メンテナンス
*距離管理にてオイル交換多数
*仕上げに伴いヘッドランプIPFハロゲン交換
*ライトベース再メッキ
当社買取後は前述の化粧直し作業等です。
当社お客様、事情により、断腸の思いにて、手放されました。
まだまだやりたいところや、手を入れたいところもありますが、前オーナーの思いも乗せて元気に走り回っていただけるお客様に譲渡希望します。
当社もこのお客様とのお付き合いには物凄い思い入れもあり、そして、次に大切に乗っていただけるお客様の事も想い、少しでも綺麗に、少しでもいい状態に予算の範囲内の必要最低限化粧直し等を行いました。
出来ることなら、今後も当社にてメンテナンスをしていただけるお客様を希望いたしますが、車のことを理解してくれて、本当に大切にお乗り頂けるお客様であれば、地方の方もOKです！！
価格はお気軽にお問合せください。
現車を見に来れる人、熱い思いを持っている人優先いたします（笑）。
VICTORY50店主
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