当社は使えるものは基本、再使用なのですが、流石にコレは交換します（爆）
ナンバー灯とバルブが一体化しちゃって、取れないし・・・・・・・
部品があるうちに交換するのが吉♪
ナンバー灯が点かないと車検受からないしねぇ。

いつの間にかショールームの作り置き在庫が無くなっていたので、FC3Sキャリパー専用のブレーキホースを製作しました。
これで角度も自由自在なので、オフセットしたホイルやハコスカの年式違いにも対応。
必要な人は製作しますので、ご相談下さいませ。

当社特選販売車両の４６年レザートップ号がお嫁に行きました。
新しいオーナーに可愛がって貰える様に、真心込めて整備、メンテナンスしておきました。
面接させて頂きお譲りする事になりました。
今度のオーナーも紳士でとても良いオーナーです。
末永く可愛がってもらえよぉーーーーーーー
ハコスカは一期一会、これからもヨロシク。

《業務連絡》
仕上がりましたが、塗装が落ち着くまで、あと３週間寝かせますのでヨロシクです。
色も踏まえてご希望通りに仕上がったと思いますので画像にてご確認下さい。

前回はワーナータイプのミッションO/Hでしたが、今回はポルシェタイプ。

部品さえ確保できれば、このポルシェタイプも捨てたもんじゃありませんね。
ハコスカ大好き当社としては、どちらのタイプもハコスカのオリジナルを語るのには無くてはならないのです。

うーーーーーん、このグニュと入る感覚はこの仕組みでなるのですよ。
やっぱり、GTRや、GTXのオリジナルに拘ると「ポルシェ」かな。
ハコスカ乗ってて「ポルシェにも乗ってる」なんかいい響きですね(笑）。

これで、このミッションも調子よくなるでしょう。
（プロペラシャフトはフランジタイプね。）

デフのO/Hはピニオンギヤのベアリングまで交換しましょ♪
全バラすると突き出し合わせるのとバックラッシュ、プリロード合わせが相変わらずメンドクサイですねぇ（笑）

さぁ頑張って組まなきゃ、お客様のサーキット走行までに間に合うか？

もう２０年前よりお取引させて頂いております、岡山県のOS技研株式会社様へ企業見学、訪問させて頂きました。
その主たる目的の一つは・・・・・・・
じゃじゃーーーーーーーん、２１世紀仕様で蘇る、幻のL型ツインカムヘッド！！

イロイロと見学させて頂きましたが、凄い！！の一言に尽きます。
担当者様のお話では、OS技研としては、お客様の事を考え、今回の商品は昭和５３年の時のように、ヘッド＆パーツ単体では無く、S30とハコスカに関して言えば、傾きを合わせたエンジンマウントや、専用アルミオイルパン、オールステンレスタコアシなどもKIT内容に加え、ミッションベルハウジングまでも揃えて販売できるとのお話でした、凄い！！
そして今回はイロイロな進化や仕様変更がされておりました、一番違うのが、カムホリダーの仕様変更、オイル給油方式、現在のスペックでの改良もさることながら、一番大きいのが、現在のアルミ材質の良さと加工技術の日進月歩とのお話でした。

そして、今回なんとこのヘッドは特殊なルートや専売代理店などなくとも、欲しい人は、お金さえあればで日本全国のエンドユーザーでも、海外のエンドユーザーでも、そしてチューニングメーカーでも、問屋でも、東名パワードさんでも、トラスト三でも、もちろん当社でも（笑）、個人でも誰でも購入する事が出来て、以前のように苦労することなく誰でも容易に、自分の好きなL型エンジンをツインカムにする事が出来る！！と言う夢のプロジェクトです。
価格はヘッド廻り一式、エンジンマウント、専用タコアシ、専用アルミオイルパンまでがセットされて￥３００万円前後の予定。 （ピストンやコンロッド、クランク、ギヤトレイン等も開発してありますので、コンプリートをお望みのお客様は￥５００万前後とのお話でした。）

まだ、予約を受付している訳でもないのに、海外も含めて問い合わせが来ているとのお話です。
多分、販売決定になった暁には、各雑誌で告知されると思いますので、どうしても欲しいお客様は、今からお金の工面をしておいたほうが良いかと。（笑）
（多分、正式販売告知後にOS技研さんに、予約を要れて半金の予約金を入れて、完成後に全額決済にてパーツ一式がお手元に届くシステムだと思います。）

２１世紀に蘇るTC24-B1！！、今後もOS技研さんの動向を見守ろう！！
そして一台でも多くのハコスカがツインカムになってくれたら・・・・・・・・・・ハコスカ屋さんとしては、最高ですねぇ。

うーーーーーーーん俺もお金溜めて、最後の最後は１５番Fクラス、ツインカムヘッド計画かな？（核爆）
まぁそんな夢より、今の状態でどれだけタイムを縮める事が出来るか！！、そっちが目の前の課題ですね。
しかーーーーーし、お金さえあればツインカム化は夢では無く、現実の手の届くところに・・・・・・・・・・・・・・・・・・

さぁみんな、夢のツインカムヘッドの為に、頑張って働いて、お金を貯めましょう♪

OS技研株式会社さま、お忙しい中、見学させて頂き誠にありがとう御座いました、厚く御礼申し上げます。

１速から４速までがワーナーで５速はウチにあった在庫とお客様ご相談の上にてポルシェ！
ギヤの枚数も数えて、各ギヤ比も確認して、全部組み立てて、最後に・・・・・・・
メーンナットが製造廃止に！！（今まで３０台分くらいの買い置きがあったので、まだあるかな？とミッション部品箱漁りましたが当社も底を付いたようで。

今までも、自社在庫が切れたらオーダーしていたので、何時製造廃止になっていた事すら知らなかった。（爆）
うーん、このデカナットは修理屋としては、サーキットで必要に迫られてばらす時以外は、常に新品に交換して再使用しないようにしてきたのに困ったぞ！
仕方ない、図面引いて自社にて新規に制作しました。（核爆）

さぁコレで本日終了だぁー

搭載して、高速テストして、問題なければ晴れて納車です。
ヤッパリ４速より５速がいいやね（笑）。

新年一発目のお仕事は71B 5速 O/H、載せ替え作業予定です。

画像の通りワーナータイプにてギヤ比の確認、これより分解し、各消耗パーツの交換に入ります。
ハブスリーブ分解するときにシンクロが「ビヨーン」ってならないようにきを付けないと、すぐにキーが無くなっちゃうんだよねぇ（笑）。
もう少しお時間下さいませ。

御相談にて、適価にて買取させて頂きました。
さぁ、また全部古物台帳に記載しなきゃ（汗）←コレが一番メンドクサイ（核爆）

実はあの東日本題震災の時に、当社で製作していたマフラーのジグも工場上の保管場所より落下し壊れてしまっていました。 落ち着くまではと！！ずっと製作を見送り、現車合わせのワンオフ製作にて対応してまいりましたが、岩手県のお客様のご要望により、やっとですがもう一度マフラー開発をしなおす決意を致しました。

価格は今までよりも、よりリーズナブルに、そして拘りやクォリティ、音質などは今までと変らない当社ならではの「大人のマフラー作り」をしてまいりたいと想っております。

現在最終開発段階に入りましたが、残念ながら年末進行になっておりますので、ジグ合わせ製作、量産化は来年に持ち越しになってしまいそうです。

お金を頂いているお客様が居るわけではありませんが、期待して待ってくださっているお客様の為にも、開発遅れのお詫びとご理解を頂ければと想い、画像にて途中経過報告をさせて頂きます。

それでは当社開発マフラーにて当社がジグ取りに拘った車体フィッティング部分のご説明を致します。

ミッションメインメンバーの逃げ部分のクリアランス左側。

右側　このように一定な隙間を保つ事で左右のクリアランスを確保し、良くありがちなエンジン始動時の床当りを防ぎます。

当社蛸足使用時のドッキング位置です。

センタータイコは消音効果の大きいオーバル型を使用。

画像の通りに1個、1個溶接にて手作りしておりますので、出来合いの量産品を使用している訳ではないのがご理解いただけると思います。
（これにより飛躍的に消音する事に成功しております、溶接部分も綺麗なビードを描きます。）

FrチューブからRr廻りにドッキングする腹下画像です、フロアー形状センタータイコ逃げ部分の範囲に綺麗に収まります。

Rrサスペンションメンバーのマフラー逃げ部分も一定のクリアランスを保持、センターの釣具も純正同型にて製作。

マフラー差込のバンドは今までのUクランプは変形しやすいのと同時に下回りを引っ掛けやすいので、現行クランプバンドにて確実に締め付けられるようにしました、コレにより締め代面積があがるため排気漏れを防げます。

フックを取り付けしやすいように、ストレートにしました。

Rrマフラー形状外観です、やっぱり本物ステンレス材SUS304は綺麗で良いですね。

今回、大人のマフラーに拘っている為、価格は多少高くなってもRrマフラーの大きさを出来る限り大きく取りました。

コンベックス数値を見ていただければ一目瞭然！、手作りのタイコだから出来る大きさです。
（但し、ワークス形状のリヤスタビライザーを取り付けのお客様は昔のようにマフラータイコをスタビ足にあわせて叩いて使うようになりますので、その点のみはご理解くださいます様宜しくお願い申し上げます。）

Rrサスペンションメンバーとパイプのクリアランスを後ろ側から確認。

センター釣具は画像の様に長穴仕様にて製作！多少の上下はスライドして固定することも出来ます。
（安価に仕上げる為にはこのステーを廃止しパイプに溶接しちゃえば良いのですが、それでは絶妙な調整が不可能です。）

蛸足とのドッキングを真下から見るとこんな感じになります。

ミッションメンバー逃げの全貌。

ステンのマフラーバンドもお洒落です。

テールエンドは当然、純正然とした朝顔タイプにて、Rrスカートパネルの出口も真ん中に綺麗に収まります。

出口斜めからの画像です。

Rrマフラー全体。

画像を見てお分かりのようにRrの消音機も全て手作りにて1個1個グラスウールの量を調整しながら製作しております、量産品でもひと手間掛けた逸品です。

デフ、ドライブシャフト、ショックの逃げクリアランス。

サイド方向からのRrマフラー画像です。

アイドリング時の動画(WMV 7.7MB)

アイドリング→3000RPMの動画(WMV 7.25MB)

以上にて音量もアイドリングは静かで、3000回転より上は、まさに大人のスポーツマフラーという感じで仕上げております。
エンジン仕様により、音量、音質は替わると思いますが、あからさまに下品な音にはならないと思います。
混ぜ物ステンレスも試作してテストしていたのですが、鉄粉が着くとすぐ錆びてしまうのがどうしても嫌で、SUS304材にて製作するように致しました。
（価格が安いのはとっても魅力で良いのですが、どうしてもココは私自身のこだわりのほうが勝ってしまいました。）

本当は純正同様の仕様でなく、パイプ管の曲げを少なくして製作すれば、コストも下がり、売価も下がるのですが、コレもやっぱり、私のこだわりにて、「純正然とした佇まいとマフラー装着時にリフトで上げたときの曲りの美しさをとってしまいましたので価格に関しましてはご理解の程よろしくお願い申し上げます。

私はクルマの大掃除の時にはリフトであげて、前から後ろまでピカール使ってタオルでキュッキュと綺麗にしたいンです（笑）。

量産に入るのは来年1月末になってしまいますが、皆様どうぞ宜しくお願い申し上げます。

ソリッドローターでもベンチローターでも冷却するのが一番♪
ローター温度を確実に下げフェードを防ぎます。

さぁ、これで元気にサーキットでタイムアタックしてきてちょーだい♪

久々にＲｒブレーキのディスク化のお仕事です。
先ずはハブ廻りを全部分解して、ブラケットの位置確認。

室内にLLCの甘〜い香りがしてきたら注意信号！
出先で室内がクーラントの海になる前にO/Hしましょうね。

当然、ケース内部は徹底的に洗浄して、新車時オリジナルのヒーターケース色を調色して綺麗に塗ります♪
（ここがカンスプレーの黒とかで塗られているとガッカリしちゃいますよね。）←ヒーターの効きには関係なので、どうでもいいちゃどうでもイイケド。
ダニやハッパ、果てはガラスの破片（爆）とかを取り除き、組み立て前にファブリーズしてあげると、奥様やお子様にも優しいですね。

走行中に吹けなくなり、エンスト多発！
（現象でたのが高速道路じゃなくて良かった）

フィルター見ると、びっしり錆が・・・・・・・・
まぁ40年経っていれば、色んなコンディションのものもありますね。
さて、外して、徹底洗浄だぁー。
赤いションベンが透明になったら、泡まみれにして、再度洗浄、3日間の作業にて90パーセントまでは、綺麗になりますね。

あとは、走りながら、フィルターで濾しましょう♪

O/H中のミッションはバックギヤをいじめすぎてる模様、内部を加工して、ギヤは交換しました。
まぁバックはドックだからなぁ。
（バックでワンワンスタイルつー事じゃないぞ）エロ核爆

さぁやっと注文していた欠品中のギヤもきたので、一気に組み立て！
もうすぐ完成！

スコスコ入るよ。

特選販売車両45GT R仕様のソレックスを分解清掃、組み立て終了して、
もともとヒートプレートは付いていなかったからいいか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
とはならず、結局ショールームより新品のヒートプレート下ろしてきて装着しました。

さてと、もうそろそろ完成形に近づいて来ましたので、近日中に価格と仕様を特選販売コーナーに上げたいと思います。
45ファンのお客様、宜しくお願い申し上げます。

上から押し込むのではカッコ悪いので、純正同様内部に組み込みしております。
メンドクサイのですが、純正の風防も付くので、雰囲気は抜群かな？と。
但し、時計部分の改造加工は大変で、風防も一から製作となります。

メーターも当社スミスタイプですので、純正のメーターと相まってお洒落な雰囲気を醸し出します。
当然、精度もバッチリです。

でも今日はS型の40パイなので、前回とは、ちと形が違います。（笑）
お客様のNISMOソレックスO/Hしたときに、折角カーボン落としの液剤を引っ張り出したのだからと・・・・・・・・・

特選販売車両の45GT R仕様のソレックス40パイも勢いに乗って分解、点検、O/Hガスケット交換しちゃいました（核爆）
うーーーーーーん手間工賃って計算に入れないから、自社販売のハコスカは利益がでないんだなぁ。
結局、この作業もサービス作業になっちゃうのよねぇ（苦笑）、まだ見ぬお客様は更にお買い得になりましたね。
（但し、もうこの辺でサービス作業は打ち止めですよぉー。）

何時売れるか判らない自社販売車両いじるなら、粗利益のあるお客様のハコスカ治せよ！と自分に言い聞かせますが、部品待ちで手が空くと、販売車両もかわいいから　ついつい、こんな事しちゃうんだよね。

NISMOオプション4型　44パイ！！

気になるお客様はお気軽にお問い合わせ下さい。
まだ見ぬお客様の為に、出血大サービスで色々と作業しております。

Frグリル、レプリカ新品組み込みしちゃいました。
更にフロアーマットを全部取り払い、床の確認、クリーニングそして当社GTR風ビニールマットを組み込みしちゃいます。
床の状態も見て頂いてわかるとおりに、新車時のサイレンサーパッドも残っており、腐りその他一切ありませんね。
更に更に、サイドボードも前期GTR仕様にてグレーボードにポケット付きを新規新品にて製作取り付け、内張りも当社にて改造したGTR仕様にて物凄き綺麗になりました。
ステアリングは中古ですが、マッハ風モモにて、前期の雰囲気を出しました。
シフトノブはレプリカ中古の赤5速取り付け。
上記を施しましたので、内装もGTR仕様、雰囲気抜群です。

ブレーキキャリパーもノーマルですがO/H済みで当社ストリート用強化パッド新品組み込み、ブレーキホースも純正ですが新品で組み込みします。

前々から雰囲気の良い大人の前期GTR仕様を希望されていたお客様には最適だと思います。
完全な詳細は11月中旬完成後にHP特選販売車両コーナーにアップ致しますが、気になるお客様は是非今から考えておいて下さいね。

ラストスパート！！ですが、車両に乗せたら、車両に乗せて最後の実走の詰めをしなければなりません。
最後まで気を抜かずにお仕事致しますので、もうしばらくお待ちくださいませ。