デートしたときに夜空が綺麗でしょ？
当然、雨漏りはしないように改造してありますよぉー。

さて、Ｌ２０のノーマルヘッドはどこまで削れるでしょう？
Ｌ２８の勢いで削ると、恋の大穴ｂｙエルビスプレスリーになっちゃうので注意（笑）。

うーーーーーん、このカド付きコンロッドは削るのが大変、更に昔の材質は素材が良いので、軽量するときのグラインダーの火花のチリかたがイイネ（笑）←修理屋としてはとても大切な事。
いつもの作業工程とはいえ、やっぱりめんどくさい（核爆）。
でも気持ちの良いエンジンを製作するのには欠かせない大切な作業です。

特殊な試験液でテストした結果！！、化学反応により見事に色が変わったため、ヘッドガスケット吹き抜け決定！！
まぁ何十年も開けた形跡がなく、何十万キロ走ったか判らないＬ２８が積まれているのだから、別に驚きもしませんが、買ったばっかりでトラブルだらけの車両に驚きです。
でも壊れたら治せばいい！！
治して元気にのってもらうのだぁー。

今年も宜しくお願い申し上げます。

新年明けましておめでとうございます。
「一富士、二、鷹、三、ハコスカ！！」
正月からハコスカで、富士山見ながら、温泉三昧。
さぁ明日から元気に、お仕事だぁーーーーーーーーーーー。
皆様、今年も宜しくお願い申し上げます。

日本が誇る偉大なモータージャーナリスト！　小林彰太郎先生にお別れしてきました。
またひとり、私の大好きな人が逝きました。
その昔、私の尊敬する赤坂自動車でお会いしてから、だいぶご無沙汰しておりました。
私の足立５のＧＴＲを見て、「君は普段から乗っているね、このＧＴＲと共に素敵に歳を重ねなさい。」とおっしゃられたあの一言が未だに脳裏に焼きついております。
先生が書いた、ロードテスト！！大好きです！！、いろんな名車に乗ってみたいとページをめくりながら夢を見れました。
ありがとう、献杯！！

お仕事完了！なんとか、年内には納車しなきゃ（汗）
がんばりまーーーーーす。

右が私の所有する当時物のスポーツOP　左が今回取り付けするモノです。
リングギヤオイルセパレーターの金具形状が違うけど、良いと想います。
画像にてご確認ください。
さぁ、そんじゃ取り付けするかな。

しかーーーーーし、本来なら、バルブも限界に近いので新品にしたいし、それに伴いバルブガイドもシートリングも交換なのですが、お客さまのご予算にて見送り！
でもバルブの当たりもちゃんと当たっているので、今回はこれで組み立て。
但し！！スプリングテスターにてチエックしたバルブは駄目なので、全部交換、レブのあとが見られるロッカーアームだけは今回新品にさせていただきました。
さて、今回のサーキット走行！、バルブタイミングは何度に持っていくかな？？？？。

何でも適切な範囲と言うものがあるしねぇ。
そんでもって、下面切削だけでなく、はずしたからには全部チェック！！修正。
カーボンも全部落とすし、45度の当たり面も見直し！
うーーーーーーーーん新しいタコ棒かったけど、やっぱり今まで使っていた物の方が数倍使いやすい（核爆）。

回転テストもＯＫ！！、さぁ積むぞぉー。

私は現在のNISMOとはお付き合いをしておりませんが、難波さんとは懇意にさせて頂いておりました。
日産モータースポーツのドン！！
海軍旗の下、安らかにお眠り下さい。
合掌

大磯ロングビーチレジェンドジムカーナの為に、日夜努力するのだぁー。

タイヤは今更ながら、新品のCR67、ダンロップレーシングをエゲレス（イギリス、英国ダンロップ）より取寄せ。
タイヤ代より船賃が高かった（核爆）。

あああああああああああああああああああああああああああああああああああ、そういや、７年前筑波のレースで、和田２０とぶつかって鈑金したまま放置プレイだから、左のＲｒクォーターにステッカー貼らなきゃ（汗）。
コイツが最後の仕上げナのだぁーーーーーーーーーーーーーー、ココ１週間の日々是就業後の徹夜の連続は辛かった。
でも１２/１はその分、笑顔が一杯なのだぁーーーーーーーーー。
スペシャルゲスト、来ないかなぁ。

日々是就業時間後も大磯のページも、ステッカー張り終わり画像の最後コメントに大きめで「何とか間に合ったぁー、皆様の多数のご来場を、大磯ロングビーチ特設ジムカーナ会場にてお待ち申し上げます。
尚、掲示板見ました！社長と握手ご来場記念の「ハートSKYLINEステッカー」プレゼントは、VICTORY50と、第５０回記念レジェンドジムカーナにあやかり、先着５０名様とさせて頂きまーーーーーーーす。
VICTORY50店主　社長だぁーーーーより

就業時間後、大磯ロングビーチのレジェンドジムカーナ大会に間合わせるべく、３９号車のメンテナンスで徹夜の連続（爆）。
でも国さんの時もそうだったけど、人様を自分の車両に乗ってもらうという事は、こういう事なのです。
チエック！！点検、整備、O/H、どれも大切な事！！、遊びといえども真剣なのだぁー。

バラしてみるとカウンターのベアリングが破損して、玉っころが出て来ました。
これじゃあ、ガラガラなるわなぁ、一度も開けた形跡が無いミッションなので、仕方ないでしょう。
（３〜４０年使ってれば、どんなベアリングでもガタでるわなぁ。）

この６２００系、６３００系のベアリングですが、当社ではミッションO/H時には純正品と同じオープンタイプのベアリングを使用します。
日産メーカーの人や、ベアリングメーカーの人に聞くと、シールドタイプは・・・・・・・・・・・・・という事で当社ではミッション内部のベアリングはオープンタイプ。
知りたい人はメーカーに問い合わせるか「ベアリングの話」と言う本を買って読んでみて下さい。
さぁ修復するぞぉー。

エンジンルームよりゴロゴロ、ゴーゴー異音がするので、車両チエックするとウォーターポンプがガタガタでした。
うーーーーーーーん治るかなぁ？、いやっ壊れたら治せばいい。
インペラとハウジングが競るくらいベアリングが破損しておりましたので、合わせて研磨修正したうえでO/Hしました。
なせばなるなさねばならぬ何事も！
何とか治したよぉー。

某所に売りました。
思い出深い５９号車セダンレースカー！！今まで大切に残しておりましたが、ヤフオクにて販売することにしました。
当然私はヤフオクはやっていないので、お客さんに代理出品で頼んだところ「ヤフオクに出さずにこのまま５０万で自分に売って欲しい。」と言われましたので、そのまま置いてきちゃいました（核爆）。

Ｆクラスのレースに出るとの事でしたので、使わないで保管しておくよりもやっぱりハコスカは元気に乗ってもらうのが一番！
ドライバーも速いし、Ｍメカニックがついているし、強力なアドバイザーとしてペケさんがバックについているので、たぶん、私の燃えた１５番の代わりに、彼らが富士２分の壁を破ってくれるでしょう。
Ｆレースデビュー楽しみにしていまーーーーーーーす。
うーーーん今見てもセダンのレースカーってカッコイイなぁ。
サーキットデビューが楽しみだぁー。

長年の夢が、今現実になりました！！
お客様及び、オープンのお祝いのお言葉やお花を多数頂きまして、誠に有り難う御座います。
綺麗なショールームに負けないようにこれからも切磋琢磨し、ハコスカと共に歩んでまいりますのでこれからもどうぞ宜しくお願い申し上げます。
VICTORY50店主

日産プリンスGTRオーナーズクラブ富士走行会！！

参加も仕事の一貫です（売り物のGTRのテストと７１Aプロペラシャフト振動対策のテストも含んでおります）
お天気が良く最高だったのですが、走行早々、100Rと300Rのレコードラインにオイルの為赤旗中断！
誰だよっ！！と想いましたが、自分にもありえることなので、犯人探しはしませんでしたよ（爆）

実際の走行時間は正味２０分位にて、私はストレスが溜まり、、、、、、、
そうだっ！！俺ってFISCOライセンス持ってるじゃん！と気付き、GTROC走行会終了後、そのままコントロールタワーに行き「走行券くださ〜い」とその後、４０分間、全開にて一度もピット入ることなく、走り回っておりました（核爆）
うーーーーーーーん久々の富士！！、やっぱレースやりたいなぁ〜と想いながら練習しました。

帰りは、息子とドライブ三昧＆美味しい釜飯を食べにGO!!、そして温泉入ったら寝てしまい、起きたの夜中の３時！！
はやと、叩き起こして、渋滞一切なしの朝５時に帰宅でしたぁ。
ご参加のお客様、お疲れ様でした。

ご予約のお客様が納品すると同時に「早速交換して下さい！！」とのご依頼と言う訳で、交換です。
これで完璧！！安全なハコスカになりました。
デリバリされたお客様も是非早めに交換して、安心、安全なハコスカにし、元気に走って下さいな。

ヒューズボックスが熱で溶けてヒューズがグラグラ接触不良！（ついでに緑青浮いて腐ってるし・・・・・）
本当は予算が許せばインストハーネスAssyで交換するのが正解なんだけど、ご予算の絡みでヒューズボックス交換！！
古いものから１本、１本配線切って移植！！
これでダメならハーネス交換だよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

当社企画協同制作コーナー「純正同型強化ピットマンアーム」！
最高級焼付け粉耐塗装が順々に仕上がってきましたので、店主自ら１本、１本、チエックをして丁寧に梱包しております。
（自分の顔がいっぱいあって気持ち悪りぃ〜）核爆
ご入金のお客様順に発送してまいりますので、お楽しみにぃ〜。
特典付き割引価格は、今月いっぱいで締め切らさせて頂きます、欲しいと想ったお客様はまだ間に合いますのでお早めにお申込ください、特別にご対応させて頂きます♪

４気筒と６気筒ではコレだけ違います。
と同時に、このハコスカバンもパワステクルクル♪となりました。
当社は、ハコスカ屋さんなので、ＧＴでもＧＴＲでもＧＴＸでも、４気筒だろうが、６気筒だろうが、全力でお仕事させて頂きます。

と同時にパワステにしちゃいますかぁ？？？？？
*当然、４気筒と６気筒のギヤボックスは仕様も大きさも長さも全て違います。（笑）
更にいうなら、内部のウォームのボールの数まで・・・・・・
ああああああああああああああああ、ぱっきんも手切りしなきゃぁ。

それにしても、凄いギヤボックスだぞぉー。
新車時からの２オーナー車でも４０年間のツケは・・・・・・・・
でも当社ではパワステ製作取り付けと共にステアリングギヤボックスまで完璧にO/Hして取り付けますのでご安心を♪
帰りはクルクルで快適ですよぉー。

ちゃんと交換しようと思ったら、ココまでバラさないと綺麗には張替え出来ませんよぉー。
（外すもん外さないで手抜きすると、１年持たずに剥れてきますので御注意を。）
ついでに、掃除もしておきますね。

先日、我らハコスカ乗りの星！！久保田洋史選手がレース界の殿堂入りを果たしたお祝いに久保田さんの所に行って参りました！！

Gold Star Drivers Club Of JAPAN

ハコスカ乗りの同志達と、ささやかではありますが、お祝いさせて頂きました。
そして、私は、日本全国のハコスカ乗り達を代表として出席させていただき、とても楽しいひとときを過ごさせて頂きました。
お誘い頂いたハコスカ同士達、誠にありがとう御座います！

この日は、私も、一人のGTR乗り！そして一人の、久保田洋史ファン！！として、皆さんと一緒に楽しい一日を過ごさせて頂きました。
夜中から、朝まで（謎爆）　久保田さんのレース人生模様や、レース哲学、ドライバーとしての誇り、レースに対する意気込み、そして青春時代の話を聞くことが出来て感無量でした。
久保田さんが、何故、レース界から忽然と姿を消したか・・・・・・・・・・・・・・・・、これは今度ゆっくり書きたいと思いますし、ハコスカ乗り全てに知って貰いたいと想っております。

そして！！最後に、とてつもないプレゼントを頂いてしまいました！
２Fショールームに飾りますので、皆さん是非見に来て下さいな。
久保田さん！！おめでとうございます！！これからも是非、我々スカイライン乗りの為に、色んなお話を聞かせて下さい。
これからも宜しくお願い申し上げます。

TC24B1Zをハコスカに載せる為のパーツ開発協力＆監修ハコスカアドバイザーとして自分の町のりハコスカを持っていってまいりました。
いやぁーーーーーー遠かった、遠かった！！しかも台風直撃！！（核爆）
しかーーーーーーしっ！！これで全国のハコスカ乗りは安心して載せる事が出来る様になりますね。
（ハコスカ屋の社長のハコスカでフィッティングテストを行い、当社が監修すれば、ハコスカプロジェクトは完璧ですねぇ。）
*大阪のMさん、これで乗せるの楽になるよぉー？（爆）
*因みに、噂が噂を呼んでおりますが　私が購入したわけではありませんので、あしからず・・・・・・・・・・
但し、２０年来のお付き合いのあるOSさんからの応援要請でしたので、気持ちよく協力しているだけですよぉー。
そんな金あったら、その前に燃えちゃった１５番のレースカーなんとかするぞぉーーーーーーーーーーーーー。

しかし、あの台風の中の積載の移動は疲れたぁー。
OS技研の社長様の独自のエンジン理論をいっぱい聞くことが出来て、実りのある岡山出張となりました！！
やはり昭和５３年当時にこんなもの開発した人って、凄い！！そして色んな事を良く知っている！
まさにカリスマ的な存在でした、他社を寄せ付けないクラッチパーツやその他ワンオフパーツの開発最前線も見学させて頂きありがとう御座いました、修理屋としてまた勉強になりました。

そして、帰りに、岡山のハコスカ乗りのお客さまにも逢えて、とても良い旅になりました。
そんでもって、帰りは空の積載車に、岡山のお客さまで元ハコスカ乗りのお客さまよりパーツ買取！！L28エンジン等ハコスカの中古パーツを載せて帰ってきました。
雨の中、パーツの積み込みをお手伝い下さった、岡山県の変態ハコスカ乗りのHさんありがとう御座、この場をお借りしてお礼申し上げます。
あと田んぼで忙しい中、おみやげもって会いに来てくださったAさんもありがとう。
そして、パーツを譲っていただいた、ホイホイ画伯！！スペシャルサンクスです！！、買い取ったパーツはハコスカを治す時に使用させて頂きます。
多少で申し訳なかったですが、買取させて頂いたお金で、あらたなるホイホイサニー計画の軍資金にして下さいませ。

あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ車両貸し出ししたつー事は、もう一度取りに行かなきゃなら無いのかぁ？？？？？？？？（核爆）

塗装剥離してカラーチエック掛けると・・・・・・・・・・
Ｒｒアームのスプリング受けにクラックが・・・・・・・・・・・
溶接して、サンダーで修正して治りましたよぉー。

買取後、ガレージに運ぶ手前の大型コイン洗車場にて、引き上げたハコスカくんを綺麗にしてやりました。
狭いところから広いところに出して貰え　そして何十年ぶりかに身体全体にシャワーを浴びて、このハコスカも喜んでいるように感じられました。
まだまだ時間は掛かりますし、やることは満載ですが、ノーマルフェンダー好きのまだ見ぬ次のお客さまのために頑張りたいと思います。

そして、また、ハコスカノーマルフェンダーHTを探していた人でこの車両に運命を感じた人は是非、手を挙げて下さい。
如何様にも治しますので、メールにて御相談下さい。

お客さまよりメールにて我が家のハコスカを助けて下さい！とハコスカオーナーの息子さんより御相談頂きました。
12年間、バラバラにて不動車の状態で車庫に眠っていたハコスカくんを起こしにいきました。
うーーーーーーん確かに・・・・・・・でもハコスカはまだまだ当社の力を持ってすれば、元気に公道復帰させてやることは出来ると想いましたので、お客さまご希望金額にて出張買取させて頂きました。

いやぁーしかし、ガレージから12年間で4輪ブレーキ張り付いている不動車を救出するのが大変だったぁー。
しかし、お客さまもこの車両のこれからを案じてくださり、「色んなひとから譲ってくれと言われましたが、いつもHPを見ているので　やはり私はどうしてもこの我が家のハコスカはVICTORY50さんに買って頂きたかった。」とハコスカ屋としてはこの上ないお言葉をいただいたことが非常に嬉しく　そして今後の私の励みにもなります。
ガンバリマスので、また引き続きHP見ていて下さいね。

日本全国のハコスカの買取の御相談受け賜ります。
GT,GTR、実働、不動に関わらず、何かございましたらメールにてお気軽に御相談下さい。